Santo Domingo – Quienes transitan por la avenida Padre Castellanos (antigua 17) en dirección hacia Santo Domingo Este, se topan con una imponente estructura de concreto a la altura de la calle Respaldo 8. Aunque muchos creen que se trata de una parte de la estación del metro Manuel de Jesús Galván, en realidad es el remanente de una obra que quedó detenida: el par vial de la 17.
Este proyecto formaba parte de un plan integral diseñado por la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), institución creada mediante el decreto 477-05 para mejorar la movilidad en el Gran Santo Domingo. El plan original no solo contemplaba la expansión del Metro de Santo Domingo, sino también transformaciones importantes en vías principales como el corredor Kennedy.
Dicho corredor contemplaba la construcción de un paso elevado o par vial que se extendería desde los alrededores de la avenida José Martí y el expreso V Centenario hasta llegar a la carretera Mella, siguiendo el trazado de la línea 2 del metro. Una persona que participó en el desarrollo del proyecto —y que prefirió mantener su identidad en reserva— explicó que se planificó agregar cuatro carriles junto al puente Francisco del Rosario Sánchez, mejor conocido como el puente de la 17.
“Era una obra de gran valor para el tránsito, pero parece que ya no forma parte de las prioridades del Ministerio de Obras Públicas. Se ha apostado todo al metro, pero se necesitan otras soluciones como esta”, afirmó la fuente.
Los pilotes y estructuras que se observan cerca de la estación Manuel de Jesús Galván, entre los sectores 27 de Febrero y ensanche Espaillat, fueron construidos para adelantarse a futuras obras, evitando así tener que intervenir nuevamente la zona cuando se decidiera continuar el par vial.
También hay señales del proyecto en otros puntos de la ciudad, como la intersección entre la avenida San Vicente de Paúl y la calle Arzobispo Fernández de Navarrete, frente a la estación Rosa Duarte, y en la avenida Trina Moya de Vásquez, frente a la estación del mismo nombre, donde ya se habían instalado pilotes para la estructura elevada.
Dentro del plan maestro también se contemplaba la ampliación de la línea 2-C del metro, desde la estación Concepción Bona en la carretera Mella hasta las inmediaciones de la autopista coronel Rafael Fernández Domínguez, cercana a la autopista Las Américas. No obstante, otra fuente vinculada a Opret indicó que no hay intenciones actuales de retomar dicho proyecto.
